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2023年2月24日至2月27日， 由中国国土经济学会国土交通综合规划与开发（TOD）专业委员会主办的“双碳目标下TOD创新与城市可持续发展论坛暨国土交通（TOD）委员会年会”在北京盛大召开。
同圆设计集团受邀参与此次论坛，TOD设计研究所相关人员共同出席了本次会议。大会授予同圆集团“副会长单位”，谢国栋被聘为“TOD专业委员会副会长”，李娜被聘为“TOD专业委员会专家”。
TOD设计总监李娜于2月25日的主论坛上，以“双碳背景下，TOD赋能城市发展”为主题做主旨报告。本次报告以双碳目标为切入点，围绕公共交通为导向的TOD开发，结合具体项目，从绿色建筑技术的实施、多维立体格局部署搭建、与生态环境融合发展三个递进维度，阐述了TOD相关项目如何赋能城市生态、可持续发展，助力实现双碳目标。
首先，在绿色建筑层面，实现双碳目标，降低建筑行业的碳排放量，绿色建筑是节能减排的必由之路。建筑的节能减排主要通过转变理念、升级方式、降低需求、绿色能源、智能运维五种途径来实现。通过济莱高铁站房采用光伏发电清洁能源等方式，有效的节能减排，降低能耗。
图 |雪野站屋顶光伏板 图 | 莱芜北站屋顶光伏板
其次，在立体格局层面，赋能城市生态可持续发展，应基于绿色建筑的技术应用，以前瞻动态、规划先行的方式，围绕公共交通集约化使用土地的同时，创造功能、交通、产业、环境融合的多维度立体格局，促进区域低碳绿色发展。济莱高铁历城站综合交通枢纽及其站城一体化设计中，通过优化土地性质、高效利用土地、织补缝合城市、构建立体空间等一系列设计策略，采用调整站型站位，整合市政配套，交通缝合，功能缝合，空中、地面、地下空间一体化规划等具体设计手法，从而有效的解决项目基地狭长局促、交通换乘不便、城市割裂等问题。提升土地使用效率的同时，构建产站城一体化立体格局，联动周边地块，促进区域低碳绿色发展。
图 |历城站综合交通枢纽及站城一体化效果图
图 |立体空间示意
图 |线下空间 图 |城市缝合
最后，在环境融合层面，TOD开发在强调交通引导提高土地价值的同时，应该更加关注与生态融合的发展，实现城市的生态化、可持续性发展，实现人与自然和谐共生的高质量发展关系。济莱高铁雪野站车站基地狭小呈三角状，背靠高架线路，三面环山一面临水，省道在站前斜穿而过，高差变化大，地形复杂。雪野站及其周边一体化设计，通过绿色站房建筑、立体利用空间、构建空中平台三大设计策略，缝合被环湖路割裂的景观资源，修复山体，形成站房与周边水库及山体环境生态全融合的共生模式，在一定区域内实现碳中和。
图 |项目区位 图 |基地现状及标高关系
图 |与山水背景融合的站房造型
图 |环湖路割裂山体 图 |景观平台缝合山体
参与此次论坛，TOD设计研究所设计人员对TOD创新模式和低碳可持续发展趋势有了更为深入的了解，通过国土交通（TOD）委员会新一届理事会专家们提出的很多有利于行业发展的建设性的意见和建议，同圆TOD将与大家勠力同心，砥砺前行，增进团结互动、丰富合作内涵，共同携手推动新时代国土交通TOD事业取得高质量发展。
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同圆集团受邀参加国土交通（TOD）委员会年会
2023年2月24日至2月27日， 由中国国土经济学会国土交通综合规划与开发（TOD）专业委员会主办的“双碳目标下TOD创新与城市可持续发展论坛暨国土交通（TOD）委员会年会”在北京盛大召开。
同圆设计集团受邀参与此次论坛，TOD设计研究所相关人员共同出席了本次会议。大会授予同圆集团“副会长单位”，谢国栋被聘为“TOD专业委员会副会长”，李娜被聘为“TOD专业委员会专家”。
TOD设计总监李娜于2月25日的主论坛上，以“双碳背景下，TOD赋能城市发展”为主题做主旨报告。本次报告以双碳目标为切入点，围绕公共交通为导向的TOD开发，结合具体项目，从绿色建筑技术的实施、多维立体格局部署搭建、与生态环境融合发展三个递进维度，阐述了TOD相关项目如何赋能城市生态、可持续发展，助力实现双碳目标。
首先，在绿色建筑层面，实现双碳目标，降低建筑行业的碳排放量，绿色建筑是节能减排的必由之路。建筑的节能减排主要通过转变理念、升级方式、降低需求、绿色能源、智能运维五种途径来实现。通过济莱高铁站房采用光伏发电清洁能源等方式，有效的节能减排，降低能耗。
图 |雪野站屋顶光伏板 图 | 莱芜北站屋顶光伏板
其次，在立体格局层面，赋能城市生态可持续发展，应基于绿色建筑的技术应用，以前瞻动态、规划先行的方式，围绕公共交通集约化使用土地的同时，创造功能、交通、产业、环境融合的多维度立体格局，促进区域低碳绿色发展。济莱高铁历城站综合交通枢纽及其站城一体化设计中，通过优化土地性质、高效利用土地、织补缝合城市、构建立体空间等一系列设计策略，采用调整站型站位，整合市政配套，交通缝合，功能缝合，空中、地面、地下空间一体化规划等具体设计手法，从而有效的解决项目基地狭长局促、交通换乘不便、城市割裂等问题。提升土地使用效率的同时，构建产站城一体化立体格局，联动周边地块，促进区域低碳绿色发展。
图 |历城站综合交通枢纽及站城一体化效果图
图 |立体空间示意
图 |线下空间 图 |城市缝合
最后，在环境融合层面，TOD开发在强调交通引导提高土地价值的同时，应该更加关注与生态融合的发展，实现城市的生态化、可持续性发展，实现人与自然和谐共生的高质量发展关系。济莱高铁雪野站车站基地狭小呈三角状，背靠高架线路，三面环山一面临水，省道在站前斜穿而过，高差变化大，地形复杂。雪野站及其周边一体化设计，通过绿色站房建筑、立体利用空间、构建空中平台三大设计策略，缝合被环湖路割裂的景观资源，修复山体，形成站房与周边水库及山体环境生态全融合的共生模式，在一定区域内实现碳中和。
图 |项目区位 图 |基地现状及标高关系
图 |与山水背景融合的站房造型
图 |环湖路割裂山体 图 |景观平台缝合山体
参与此次论坛，TOD设计研究所设计人员对TOD创新模式和低碳可持续发展趋势有了更为深入的了解，通过国土交通（TOD）委员会新一届理事会专家们提出的很多有利于行业发展的建设性的意见和建议，同圆TOD将与大家勠力同心，砥砺前行，增进团结互动、丰富合作内涵，共同携手推动新时代国土交通TOD事业取得高质量发展。
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